本文目录一览：

• 1、连撞两车 网曝深圳一辆特斯拉突然失控
• 2、特斯拉正式起诉千万粉丝大V，事发的原因是什么？
• 3、维权车主丈夫回应起诉特斯拉副总，他为什么要起诉特斯拉副总？
• 4、Model S深圳街头突然连撞两车，特斯拉再陷“失控门”

连撞两车 网曝深圳一辆特斯拉突然失控

[汽车之家?新能源]? 日前，网络上曝光了一辆特斯拉Model S突然加速撞向前车，随后再次撞上一辆货车并被阻停。据车主（疑似）自述称，事发时车辆处于失控状态，方向盘打不动并且刹车也失灵。关于此次事故，目前特斯拉官方尚未回复。

根据网络曝光的视频显示，事发时间为12月18日15时33分左右，一辆蓝色的特斯拉Model S在正常行驶过程中，突然加速将前方出租车撞至路边，随后继续前行又撞上货车，最终被货车截停。特斯拉Model S的车头受损严重，并且出租车和货车也有不同程度的损伤，目前尚不清楚是否有人员受伤。

根据网传的聊天记录显示，此次事故车主（疑似）自述称，事发时车辆的整个控制系统失控，刹车失灵，并且方向盘也打不动。该车主还表示，在事发后，北京特斯拉就已经得知该车出现事故，并打来电话了解情况。关于此次事故，目前特斯拉官方尚未回应，后续更多报道，我们也将持续关注。（消息来源：一点资讯；文/汽车之家 侯明浩）

特斯拉正式起诉千万粉丝大V，事发的原因是什么？

特斯拉正式起诉千万粉丝大V，事发的原因是什么？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

1月26日，网爆特斯拉宣布起诉某短视频服务平台一定粉丝网红陈振罡（小刚学长），起诉缘由为后者运用网络信息实行诬蔑个人行为。特斯拉有关部门接着确认确有此事，而且已宣布向人民法院递交起诉。

先前，《汽车专业网》报道过特斯拉曾秋后算账起诉多名维权买车人，也曾发消息警示过一些自媒体“已在北京人民法院提起诉讼”，这种起诉的原因皆是与疑是“刹车故障”相关。相比于过去被起诉目标的绕弯子，被告方“小刚学长”只在社交网络平台风轻云淡的答复了六个字：好了，我明白了。

特斯拉起诉“小刚学长”的原因来自于2021年4月29日至30日，小刚学长依次在互联网上推送了左右两个名叫《用自己的两台车，做一次紧急制动测试》的视频。那时，间距上海汽车展维权事情产生没多久，“特斯拉刹车故障”的讨论做到最高点。

视频内容表明“小刚学长”亲自安全驾驶特斯拉Model3和小鹏P72款车系，在封闭式路面内驶往提早已置放好的纸条驾车与人型玩偶公仔，在时速做到50km/h时松掉加速踏板且不做一切制动系统实际操作，仅凭着车子的AEB（全自动紧急停车系统软件）开展自动制动系统，未撞击到阻碍物即视作“检测”取得成功。

检测数据显示，小鹏P7在50km/h应对正前方静止不动阻碍物时可以全自动刹停，而特斯拉Model3却2次均因“没有刹车踏板反映”而撞上阻碍物。针对检测结果，“小刚学长”坦言特斯拉刹不住。

而在视频公布后，有仔细网民发觉，“小刚学长”在对特斯拉Model3开展“检测”时，疑是在AEB干预全过程中踩住了加速踏板。网民称从视频中可以发觉，在本应由车子滑跑并等候AEB干预的“检测”环节，特斯拉Model3的中控屏上边仍有“动能条”表明，而在将要撞击到阻碍物以前也可以见到偏淡的“动能条”，“能量条”即意味着着车辆有驱动力开展导出，从而推断“小刚学长”在这里一全过程一书中多次踩住特斯拉Model3的加速踏板。

值得一提的是，某车帝也曾应用过特斯拉Model3和小鹏P7做了相似的检测，而结果却彻底反过来，即特斯拉Model3可以根据检测，而小鹏P7却不尽如人意。

就特斯拉起诉“小刚学长”一事，互联网上有些人出文称小刚学长乃为“在线充值刚”，由于翻阅其572短视频著作可以发觉，只需和他有商业合作的，视频著作的总量便会占到非常大的一部分比例，而这些不曾与他有协作的便会有践踏诋毁的著作的发生，例如特斯拉。

从这种视角看来，小刚学长曾协作过蔚来车辆、理想汽车、高和汽车、本田、大众、比亚迪等合作方。但是，相对性于小鹏车辆而言，这种合作者对“小刚学长”而言是次一级的合作方。

荒缪的是，在网上还传来网民曝出“小刚学长”微信聊天记录，聊天记录表明，“小刚学长”私底下感叹特斯拉Model3的操纵真棒，并表明诋毁特斯拉的因素是“关键是还没给我钱”。但是，网爆该微信聊天记录，《汽车专业网》编写并没有在网络上见到。

编写只见到有些人发过某了解“小刚学长”公司早上的知情人人员聊天截图，聊天截图表明，“小刚学长”与小鹏车辆存有利益关系，每一年都是2-3个项目合作，新项目均值价格在40万元左右。

就特斯拉起诉小刚学长一事，某著名法律法规时尚博主表露，这一案子重要有两个问题。第一，大V评测是不是真正精确客观性公平，是不是有作假有猫腻？第二，大V是不是立即或间接性扣除另一方钱了，由于带上每日任务开展评测，难以确保评测的精确性。“假如没拿钱，视频没作假，那么大V这一纠纷案还能乐思想观点。”

维权车主丈夫回应起诉特斯拉副总，他为什么要起诉特斯拉副总？

这次起诉的内容是关于他们的名誉问题，因为特斯拉的副总裁陶琳曾在很多公共场合表示他们这么闹的目的是为了索要高额赔偿，并且他们之所以这样是因为在他们身后还有一个团队。但是维权车主认为特斯拉官方发表的这些言论已经严重损害了他们的名誉，所以对此进行了起诉，要求特斯拉官方对他们进行官方道歉，并且还要补偿五万元的精神损失费。

事情的起因

事情的起因很简单，维权车主在驾驶特斯拉过程中刹车失灵。最后导致了一场车祸。刹车是失灵原本是汽车的质量问题。他们找到特斯拉官方。但是特斯拉官方并不认为他们的质量存在问题。所以在上海车展时期，该维权车主在车顶上大闹车展。之后该车主还因为这件事被拘留了五日。之后车主他们也没有达成和解。

特斯拉的刹车是否存在问题

其实特斯拉的刹车系统和传统燃油车倒刹车系统并不一样。目前也有很多专业人士认为，特斯拉的刹车系统的确存在一定的问题。上海维权女车主其实并不是一个个例。不管在她之前还是在她之后也有很多关于特斯拉刹车失灵的事件。或许其中有一两个是为了哗众取宠，但是这么多事件难道都是哗众取宠吗，我觉得不可能。

特斯拉官方的态度

其实在出现问题的时候，该车主并没有马上就去闹。而是找到了特斯拉官方寻求解决办法，但是特斯拉的态度并不积极，并且还有摆脱责任的嫌疑，特斯拉官方说，他们这样闹是为了寻求高额的赔偿。但是他们却没有提供出相应的证据（聊天记录和语音)。但是这个车主却提供了她那里的聊天截图，从这个截图上就能够看出来，特斯拉官方的确有推卸责任的嫌疑。

其实我觉得事情已经闹到了这个地步，起诉已经是最好的选择了，相信法院能够给出最公正的判决。

Model S深圳街头突然连撞两车，特斯拉再陷“失控门”

引言 | 今年国内第9例了

12 月18日，深圳。特斯拉又现车辆失控事件。

网上流传的视频显示，事发时间为12月18日下午两点半。一辆深色 特斯拉Model S正行驶在深圳一条单向两车道马路的外车道，速度约20km/h左右。

突然，这辆Model S有了明显加速，连撞前面的出租车尾部两次。

加速时，车头有明显上扬，撞击瞬间尾灯亮起了一下。出租车被撞到路边停下，而这辆Model S继续向前加速，又撞到了一辆中铁物流集团的包裹车。

连续撞击货车两次后，Model S的双闪亮起，并缓慢向后退数米后停下。车头有一些烟雾冒出，车主下车查看。

事后一个“特斯拉挚友互动群”的聊天记录显示，车主ID为May。 她吓懵了几分钟 ，还没报警 ，北京特斯拉的电话就打过来询问事故情况 。

May的描述是：当时距离前方出租车还有一定距离，一直在踩着刹车减速行驶，突然之间感觉踩不动了，方向也打不了。车自己往前冲，最后被货车阻停。

“整个车就像手机系统死机一样。”车主发了一个抓狂表情。

车友直呼恐怖，并慨叹不是在高速上行驶，或者人流密集的区域。更有车友表示：这个事，特斯拉要给个说法吧？

毫不意外，特斯拉客户支持的回复是：车辆加速及二次碰撞期间，驾驶员持续深度踩下了加速踏板，而没有踩制动踏板。

意思很明确，是用户误操作了。

可是知名特斯拉维权车主韩潮表示，他的二手Model S也有失控现象，当时踩刹车根本踩不动，特斯拉后台当然收不到信号了！

这好比，别人按你家门铃，因为门铃坏了你没听到，但你不能说人家没有按门铃啊？用自己的错误解释对别人的伤害，这在逻辑上说不通。

据悉，这是今年国内有报道的第9起特斯拉失控事件了。

上一次，是6天前北京碧森里小区的事故。当时也是一辆Model S在进入小区时突然失控撞楼，将居民楼一层阳台的钢筋撞出，双闪亮起。

一篇国外的研究文章称，特斯拉失控的原因，大概率是因为博世iBooster系统的问题。当车辆的刹车灯开关发生故障时，iBooster会发生误判断：驾驶员踩下刹车时，反而会产生较大的电机正扭矩，导致车辆突然加速。

该文认为，当车辆经过颠簸路面或转弯时，「能量回收」功能会导致后驱动轮打滑，产生转向不足或转向过度。因此，博世的iBooster会让「能量回收」停止工作，同时启动一个滑移控制功能，让驱动电机加速。

该滑移控制模块，同时会被有缺陷的刹车灯开关误导，将人工制动引起的减速混淆为「能量回收」引起的减速，从而让电机加速。

这种情况下，驾驶员越是用力踩刹车踏板，就会产生越大的电机正扭矩。

该文作者分析了特斯拉失控事件的EDR数据后，认为70%的事件因为这个原因导致。

据悉，类似的失控事件也在其它品牌上出现过。

深圳就曾发生过一辆比亚迪电动出租车突然失控的案例，导致行人撞伤。一位出租车司机在接受采访时称，事后各方达成了和解，未见大规模报道。

事后，出租车公司增加了一项培训：如果踩电动车的加速踏板，发现不加速时，千万不要再连续猛踩，而应驻车稍等片刻，再重新发车。

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